如今很多家庭都面临一个共同的难题，家里上有老下有小，一辆普通的五座车渐渐变得捉襟见肘。
尤其是到了周末或者节假日，想带着父母和孩子一起出门，怎么坐就成了一个大问题。
这时候，不少人会把目光投向七座车。
可到底是选高大威猛的七座SUV，还是选择空间更实用的MPV呢？
这个问题让很多人犯了难。
其实，在二手车市场里，有一个选项正悄悄受到越来越多务实家庭的青睐，那就是本田的艾力绅，特别是它的混动版本。
花上大约十六七万，就能买到一辆三四年车龄的艾力绅混动版，这笔账算下来，让很多人觉得相当划算，它真能解决三代同堂的出行焦虑吗？
咱们今天就来把这款车里里外外好好聊个明白。
首先要搞清楚一个最核心的问题，为什么放着新车不买，要去考虑一辆二手的艾力绅？
答案很简单，就是性价比。
一辆全新的艾力绅混动版，办齐了上路怎么也得三十万出头，这个价格对于大多数普通家庭来说，是一笔不小的开支。
但是汽车作为消耗品，头几年的贬值速度是最快的。
三四年时间过去，这台车的价格就能从三十多万回落到十六七万的水平，几乎是打了对折。
用一辆全新国产紧凑型SUV的预算，去购买一台在空间、级别、舒适性上都高出一个档次的合资品牌MPV，这其中的差价和体验升级，是实实在在的。
这种感觉，就好比你用经济舱的票价，意外坐进了商务舱，那种“值了”的满足感是非常强烈的，这对于精打细算的家庭用户来说，吸引力巨大。
接下来，我们得深入了解一下这台车的灵魂所在，也就是它的混动系统。
很多人一听“混动”，就觉得技术复杂，后期维修会不会很贵？
本田这套被称为i-MMD的混动技术，其实工作原理非常聪明，而且经过了市场多年的检验，可靠性相当不错。
我们可以把它想象成一个特别会省钱的“智能管家”，它会根据你开车的状况，自动切换三种最合适的工作模式。
第一种，是在市区里堵车或者低速行驶的时候。
这时候发动机会选择“休息”，车辆完全依靠电池里的电来驱动电机，带动车轮前进。
此刻的艾力绅，就像一台纯电动车，起步安静又平顺，关键是完全不烧油。
这也是为什么它在城市路况下油耗能低得惊人的主要原因。
第二种模式，是在你需要急加速，或者车速提起来一些的时候。
这时候“管家”觉得光靠电池有点吃力，就会让发动机启动。
但有意思的是，发动机并不直接驱动车轮，而是扮演一个“专职发电工”的角色，它只负责高效地发电，然后把产生的电能输送给电机，再由动力更强的电机去驱动车轮。
为什么要多此一举呢？
因为发动机在某个特定的转速区间工作时，燃油效率是最高的。
让它稳定地在这个“甜蜜点”上发电，远比让它直接驱动车轮去应对忽快忽慢的车速要省油得多。
第三种模式，则是在高速公路上匀速巡航的时候。
当车速超过大约80公里每小时，系统会认为让发动机直接驱动车轮效率更高，于是通过一个离合器，将发动机与车轮连接起来。
这时候，它就变成了一台传统的燃油车。
正是这套聪明的系统，将电驱动的平顺、安静和发动机的高效区间完美结合，才造就了这台重达1.8吨多的大家伙，百公里综合油耗能稳定在6升左右的优异表现。
而且它还不挑食，加92号汽油就行，一箱油跑上七百公里，对于家庭长途出行来说，能省下不少加油的钱和时间。
说完了动力，再来看看MPV最核心的竞争力——空间和舒适性。
艾力绅的广告语常常围绕“款待”二字，这主要体现在它的第二排。
两个宽大厚实的独立座椅，被很多人亲切地称为“老板座”或“航空座椅”。
座椅的填充物软硬适中，包裹感很好，还带有可以调节角度的腿托。
一个身高一米七八的成年人坐进去，腿部空间非常宽裕，甚至可以轻松伸直，头部空间也毫无压抑感。
这两个座椅不仅可以前后长距离滑动，还能在一定范围内左右平移。
这带来了极大的灵活性，比如需要照顾孩子时，可以把座椅向中间并拢；需要独立空间时，又可以把它移到最靠边的位置。
这种宽敞、灵活、舒适的乘坐体验，是绝大多数同价位SUV无法比拟的。
带着父母出游，让他们坐在第二排，调一个半躺的姿势，升起腿托，一路上的劳累感会大大降低。
当然，有得必有失。
为了保证第二排乘客的极致享受，第三排的空间就做出了一定的牺牲。
对于小学生或者身材娇小的乘客来说，第三排是完全够用的，但如果让三个成年人挤在后面跑长途，那确实会比较辛苦。
所以，这台车最理想的乘坐状态是“4+2”模式，即四个成年人加两个孩子，或者日常只坐四五个人，把第三排当作一个应急的备用空间。
当第三排座椅不使用时，可以向两侧翻折挂起来，这时候后备箱会形成一个巨大而平整的储物空间。
无论是搬家拉货，还是自驾游装载行李箱、烧烤架、儿童自行车，它的装载能力都会给你带来惊喜。
最后，我们必须谈谈购买二手车，尤其是二手混动车需要注意的事项。
消费者最大的顾虑就是电池的寿命和可靠性。
毕竟，更换一组混动电池的费用不菲。
好在本田厂家为混动系统的核心部件，包括动力电池，提供了长达10年或20万公里的质保政策。
这意味着，一辆2019年的艾力绅，它的电池质保期还有很长一段时间，这无疑给二手车买家吃了一颗定心丸。
尽管如此，在决定购买之前，花几百块钱找一个专业的第三方检测机构，或者直接开到本田4S店进行一次全面的检查，是绝对必要的。
检查的重点就是混动电池的健康度（SOH值），以及整个混动系统是否存在潜在的故障码。
这笔钱是确保你买到放心车的关键投资，千万不能省。
同时，也要注意一些细节，比如艾力绅在高速行驶时，胎噪会相对明显一些，这是日系车为了控制成本和油耗普遍存在的一个特点，不过后期可以通过更换静音轮胎来改善。
另外，它的后备箱地台偏高，搬运沉重的行李时可能会稍微费力一些。
综合来看，对于一个预算在十六七万，家庭成员较多，且用车需求主要是城市通勤、接送孩子和全家出游的消费者来说，一辆车况良好的二手本田艾力绅混动版，是一个非常理性和高性价比的选择。
它可能没有SUV那种张扬的外观和优越的通过性，但它用实实在在的低油耗、宽敞舒适的乘坐空间和灵活多变的装载能力，精准地满足了一个家庭最核心的用车需求，成为了一台真正意义上能够承载三代人欢乐的“移动的家”。
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